虽然五菱缤果（参数丨图片）一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的影响，但在此消彼长之间，五菱并未完全解决问题。 如果说第三代宏光MINIEV马卡龙、五菱缤果是五菱在原有的阵地里“内卷”，那么五菱星光的出现则是五菱成功向外扩张的重要案例。 说起五菱新能源，可能很多人还停留在擅长打造“宏光MINIEV（参数丨图片）”等纯电小车的印象中。甚至将五菱缤果这种能够达到紧凑级标准的车型，也放在“精致小车”的候选名单里。 当你回首观望整个车市数十年的风云激荡，你会发现五菱的爆款似乎一直存在，从五菱宏光开始到如今，五菱的神车基因延续至今，经久不衰，在新能源时代，宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光等都是五菱的重磅之作...... 宏光MINIEV是当之无愧的人民五菱最成功电车，同时在某些角度来看，它也是中国新能源的一个标志性车型，无论是市场表现还是口碑评价，宏光MINIEV都是够格；而五菱晴空这款车的意义在于它是五菱首款新能源全球车，早在去年就在2022G20峰会上成为官方用车，这代表了五菱新能源已经走出国门，迈向全世界，同时也完全能看出国际舞台对于五菱新能源作品的认可。 作为A00级纯电小车的开山之作，宏光MINIEV马卡龙系列能够热卖的原因正是顺应了人民的代步车需求，正所谓人民需要什么五菱就造什么。 五菱瞅准了城市通勤需求，一举推出城市短途代步车宏光MINIEV（参数丨图片），实现了用一台两年就卖了百万辆的超线成绩，迅速接管了纯电代步车市场。随后，我们见到了大量同类型产品的到来，可不论是来了哪个大牌的哪一款，它都持续保持着代步车领导者的市场地位。但面对不断涌入的竞品，五菱并没有安于现状而停滞不前，在多次改款升级之后，我们见到了再度加码而来的宏光MINIEV第三代马卡龙（以下称“第三代马卡龙”）。 今年的五菱更是铆足了全力，随着宏光MINIEV第三代马卡龙、五菱缤果、五菱星光等新车型相继亮相，五菱品牌的口碑也是持续发酵，吸引了大批消费者持续，关注无疑也带动了新能源市场的热度。与此同时，理想、零跑、蔚来等自主品牌亦是芝麻开花节节高，与五菱共同创造了中国新能源市场的繁荣。 毫无疑问，五菱缤果在一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的不利影响，然而在此消彼长的过程中，五菱并未完全解决所面临的问题。 上汽通用五菱遇到的第一个问题，莫过于低价战略已逐渐行不通。就拿创造了无数奇迹的宏光家族来说，曾经仅一款宏光就可以打败天下无敌手，不仅统治了秋名山，还成为MPV市场的常胜将军，曾创下月销8万辆、年销超65万辆（2016年）的奇迹，然而今年4月以来宏光已经沦落到月销不到一万辆了，8月更是只有8707辆，这样断崖似的下滑，可谓应了那句话：成也宏光，败也宏光。宏光的衰败史基本就是五菱的衰败史。 宏光MINIEV、缤果和星光这三款车型，凭借其独特的设计、卓越的性能和超高的性价比，成为了年轻人的心头好。五菱深知年轻消费者的个性化需求，因此构建了从小到大、从个性化单品到家用轿车的产品矩阵，满足不同消费者的需求。 宏光miniev从上市以来，几乎每个月都是中国汽车销量榜第一，不可撼动，称它是中国新能源销量王也完全不夸张。 从五菱缤果上市以来的销量表现来看，作为一款全新车型，上市即火爆的销量表现确实相当亮眼，基本与宏光MINIEV上市初期不相上下，而该车也已成为继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。不过无论是车身尺寸还是产品定位，五菱缤果和海鸥的定位都十分相近，两款车型后续也势必会展开更为激烈的竞争。‍ 宏光不锈钢拆单软件全面提升不锈钢家具设计拆单效率，不仅内众多大型不锈钢橱柜企业均采用宏光软件设计拆单，获得众多不锈钢橱柜企业认可。同时宏光不锈钢拆单软件更提供不锈钢家具全品类拆单解决方案，解决了不锈钢拆单软件解决阳台柜、浴室柜、壁龛拆单难题。 宏光MINIEV和缤果的销量变化，足以说明五菱汽车的用户群体对价格非常敏感。如果宏光MINIEV和缤果的部分车型开始缴纳购置税，势必对其市场竞争力产生影响，销量下滑在所难免。 过去的五菱是“秋名山车神”、是“国民神车”，但无论是宏光还是宏光MINIEV，都没能带来太大的利润空间。事实上，今年上半年上汽通用五菱的净利润大降了近90%。现阶段的五菱，急需要能够提升盈利能力的爆款产品，新车星光，毫无疑问要承担起这份责任。 宏光不锈钢拆单软件深耕不锈钢家具领域，服务众多不锈钢家具企业，帮助不锈钢家具企业实现数字化升级实现降本增效，获得行业认可。选不锈钢拆单软件，看过宏光再选择！ 只是不知，五菱此番是否还会像前两次推出宏光MINIEV和五菱缤果一样，出奇精准地预判到市场走势，踩准节奏，在产品上一招致胜。 相比早已名满市场的宏光MINIEV，五菱缤果显得稚嫩--它既没有表现出前者的爆发力，也没有前者对五菱的重要性、对市场的影响力、对中国新能源车的标识度。 从五菱缤果上市以来的销量表现来看，作为一款全新车型，上市即火爆的销量表现确实相当亮眼，基本与宏光MINIEV上市初期不相上下，而该车也已成为继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。同时，五菱缤果的售价也是这三台车型中最低的，不到6万元的起售价格对于一众消费者的钱包来说，负担并不算大。此外，五菱缤果的空间、配置及续航表现等也均是这个级别中的主流水平，性价比十分可观。 都知道五菱汽车一向奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的造车战略，经常围绕用户需求来打造爆款车型，比如宏光MINIEV，抓住了消费者对代步车的需求，上市后就火爆全国；而五菱缤果，和宏光MINIEV一样是代步车，但尺寸空间更大，拥有更强的实用性，如今同样得到认可，月销量超过3万辆。再比如五菱星光，这是目前汽车市场中最亲民的插电混动家轿之一，上市首月就卖出超1.8万辆，也有很大可能会成为热销神车。 其实大家都知道，在汽车市场上五菱品牌一直主打一个“价格低”，之前推出的宏光MINIEV和缤果就是因为价格相对便宜，因此而成为了新能源市场中比较热门的车型。但事实表明，五菱品牌在当前新能源市场上缺乏足够的竞争力。包括品牌力和产品力。 另外，五菱旗下的其它车型的日子也不好过。2023年五菱汽车推出五菱缤果，在宏光MINIEV难以支撑的销量的时候，这款车可以说五菱对其给予了厚望，希望可以实现五菱销量的二次开花。然而市场表现却是被竞品车型直接干倒。 首先五菱缤果和宏光MINIEV还不一样，五菱缤果的竞争对手直接来到了比亚迪的海鸥，而且无论是品牌影响力和市场销量都摆在那里，更重要的事，比亚迪海鸥的销量也在不断地攀升，始终压着五菱缤果一头，缤果想要反超并不容易。 其实大家都知道，在汽车市场上五菱品牌一直主打一个“价格低”，之前推出的宏光（参数丨图片）MINIEV和缤果就是因为价格相对便宜，因此而成为了新能源市场中比较热门的车型。但事实表明，五菱品牌在当前新能源市场上缺乏足够的竞争力。包括品牌力和产品力。 消费者的热情是对五菱造车实力的最佳写照。宏光MINIEV第三代马卡龙上市45天销量突破2.5万辆，五菱缤果连续2个月销量突破3万辆，五菱星光上市当月便成为15万内插混轿车销量爆款。五菱，俨然成为年轻人第一辆新能源汽车的优选品牌。